近日發(fā)布的《2013年上半年物流行業(yè)形勢分析及下半年預測》指出，今年上半年，全國社會物流總額增速較去年同期回落0.9個百分點；物流業(yè)增加值較去年同期回落2.9個百分點；經(jīng)濟社會運行的物流成本依然較高。同時，“營改增”導致物流企業(yè)稅負大幅增加，平均增長120%左右。也即是說，下半年物流企業(yè)在普遍面臨成本上升、人員短缺、資金緊張等問題的同時，生存壓力將進一步加大，企業(yè)利潤空間將進一步壓縮，物流業(yè)形勢不容樂觀。
對此，面對物流業(yè)增速放緩、規(guī)模擴張趨穩(wěn)、結構調整加快的趨勢，加快發(fā)展方式轉變，進一步推動行業(yè)轉型升級將成為行業(yè)發(fā)展的重點。然而，對于廣大物流企業(yè)來說，如何才能實現(xiàn)發(fā)展方式轉變和行業(yè)轉型升級呢？毋庸置疑，供應鏈管理將成為推動物流業(yè)轉型升級的重要手段。
首先，要將物流企業(yè)真正融入到供應鏈，實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略調整和模式創(chuàng)新。我們注意到，在物流傳統(tǒng)業(yè)務增速普遍下滑的情況下，消費類電商物流卻呈逆勢上升趨勢。由此可見，隨著新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)物流模式正面臨著機遇與挑戰(zhàn)，而這也將引導物流企業(yè)的市場定位加快戰(zhàn)略性轉移。
同時，物流企業(yè)還要考慮從基礎物流服務向供應鏈一體化物流模式轉型，不斷拓展增值服務。也即是要求企業(yè)將上下游鏈接起來，有效整合內部資源，拓展外部資源，進而實現(xiàn)物流企業(yè)與制造、商貿企業(yè)的“多業(yè)聯(lián)動”和鏈上總動員。
其次，物流企業(yè)要對供應鏈進行整合優(yōu)化，實現(xiàn)利潤從“生”到“省”的轉變。這不僅是物流企業(yè)發(fā)展的需要，更是上游環(huán)節(jié)深度發(fā)展的必然要求。在全球經(jīng)濟由“產(chǎn)品經(jīng)濟”向“供應鏈經(jīng)濟”轉化的今天，生產(chǎn)與流通的集中化和規(guī)模化發(fā)展，促使傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代化、一體化物流企業(yè)轉變。同時，企業(yè)對物流成本的關注已經(jīng)從單個物流環(huán)節(jié)向整個供應鏈上下游延伸，開始注重上下游的戰(zhàn)略合作關系及一體化的服務。所以，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須由“獨樂樂”向“眾樂樂”觀念轉變。此外，不但要向上下游延伸，更要實現(xiàn)對資源的整合、鏈條的優(yōu)化，通過高效的協(xié)同聯(lián)動，最終降低流通成本，這不僅是生產(chǎn)、商貿企業(yè)的關注點，更是物流業(yè)發(fā)展的根本之所在。
供應鏈管理作為企業(yè)提高運行效率和經(jīng)營效益的一種新型管理模式，它是物流業(yè)不斷向深度和廣度發(fā)展的必然產(chǎn)物，是物流管理的一個更高級階段。在經(jīng)濟增速放緩和物流戰(zhàn)略地位逐步提升的當下，物流業(yè)亟需建立和打造一套靈活高效的供應鏈管理體系。如果說，2005年美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會的正式更名，標志著全球物流進入供應鏈時代。那么，2013年則是中國物流業(yè)迫切進入供應鏈，實現(xiàn)供應鏈管理、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和行業(yè)轉型升級的關鍵年
